欧陆590C型P型直流调速器接线端子说明_重庆妙工科技有限公司专业直流调速器维修：派克欧陆590|ABB DCS|西门子6RA|艾默生MP|直流电动机|变频器|HMI人机触摸屏|PLC

我们在维修工作中遇到的欧陆590系列直流调速器大多都是随设备成套配来的，这些设备一般只有附一价电路方框图，有少数配了详细电路图的，对于欧陆590的接线也要么是英文要么是符号，所以当设备出现故障以后，设备维修人员一般都搞不清楚欧陆的接线端子功能，为维修检修工作带来不便。除位于调速器上边和下边带螺丝的端子以外，主板上的三排控制端子其实是可以不拆螺丝直接拔出来的，这样就不用很麻烦的去记住每一根线了，我们公司在维修的时候自己有端子，并且很清楚每一个端口怎么接。其实西门子6RA调速器和ABB DCS调速器的控制端子也一样是可以不拆线就拔出来的。

欧陆590系列都使用了相同编号的接线端子，五个最大的端子分别为交流电源输入和直流电枢输出，三相交流电流从ABC三个大的端子供电，这个很容易分辨，电枢通常标注为A1 A2，排列方式通常是从左到右为：L1 L2 L3 A1 A2,P型机有输出在侧面的，不像西门子6RA是直流交流交叉在一起，很容易搞错。
另一路交流是220伏控制电源，这个电源是单独供电，这点很是与众不同，特别要注意是220伏不是380伏，从D7/D8输入，这个电压进入后一是给开关电源板供电，二是通过继电器从D5/D6输出供主回路的接触器，出厂时默认链接是直接输出220V电压，如果主接触器需要380V供电时，这组触点也可以通过跳线改成纯粹的常开开关。第三路是D1/D2,这是供给励磁半控桥的，但是有些机器是从端子内侧取自主回路，所以这时是空着的。
直流方面主要是励磁电压从D3/D4L输出，另外的都开机控制电压，从A1到C9，识别方法很简单，面板下方有一排端子，靠右边的三个端子每个9位，分别就是A/B/C，下面是来自中文说明书上的完整说明。

一、控制板
接线组件A、B和C位于控制板上，每个组件是一个9路插入式接插。除接线组件A、B、C之外，还设有接线组件G、H。控制板上安装两个任选组件时，用这两个组件接线。

A1	0V（信号）零伏基准	A2	模拟输入NO.1 速度设定值
A3	模拟输入NO.2 辅助速度设定值	A4	模拟输入NO.3 斜坡速度设定值
A5	模拟输入NO.4 辅助电流限幅	A6	模拟输入NO.5 主电机极限限幅
A7	模拟输出NO.1 速度反馈输出	A8	模拟输出NO.2 总速度设定值
A9	电流表输出	B1	0V（信号）
B2	模拟测速发电机	B3	＋10V基准
B4	－10V基准	B5	数字输出NO.1
B6	数字输出NO.2	B7	数字输出NO.3
B8	程序停机	9	惯性滑行停机
C1	0V（信号）	C2	热敏电阻/微测温器
C3	起动/运行输入端	C4	点动输入
C5	使能	C6	数字输入NO.1
C7	数字输入NO.2	C8	数字输入NO.3
C9	＋24V电源	G1	交流测速发电机输入
G2	交流测速发电机输入	G3	直流测速发电机输入-
G4	直流测速发电机输入+	D1	励磁桥的外部交流输入
D2	励磁桥的外部交流输入	D3	励磁输出＋
D4	励磁输出－	D5	主接触器线圈（L）（线）
D6	主接触器线圈（N）（中）	D7	辅助电源（N）
D8	辅助电源（L）