欧陆590C型P型直流调速器接线端子说明

时间:2015-05-11 19:30来源:妙工科技原创 作者:崔辉平 点击:
欧陆直流调速器的控制端子比较复杂,当调速器出现故障的时候一定要搞清楚故障点再维修,如果需要原装配件或者外送维修,可以与重庆妙工科技有限公司联系,电话:023-68657783.崔工。

        我们在维修工作中遇到的欧陆590系列直流调速器大多都是随设备成套配来的,这些设备一般只有附一价电路方框图,有少数配了详细电路图的,对于欧陆590的接线也要么是英文要么是符号,所以当设备出现故障以后,设备维修人员一般都搞不清楚欧陆的接线端子功能,为维修检修工作带来不便。除位于调速器上边和下边带螺丝的端子以外,主板上的三排控制端子其实是可以不拆螺丝直接拔出来的,这样就不用很麻烦的去记住每一根线了,我们公司在维修的时候自己有端子,并且很清楚每一个端口怎么接。其实西门子6RA调速器ABB DCS调速器的控制端子也一样是可以不拆线就拔出来的。
 
      欧陆590系列都使用了相同编号的接线端子,五个最大的端子分别为交流电源输入和直流电枢输出,三相交流电流从ABC三个大的端子供电,这个很容易分辨,电枢通常标注为A1 A2,排列方式通常是从左到右为:L1 L2 L3 A1 A2,P型机有输出在侧面的,不像西门子6RA是直流交流交叉在一起,很容易搞错。
      另一路交流是220伏控制电源,这个电源是单独供电,这点很是与众不同,特别要注意是220伏不是380伏,从D7/D8输入,这个电压进入后一是给开关电源板供电,二是通过继电器从D5/D6输出供主回路的接触器,出厂时默认链接是直接输出220V电压,如果主接触器需要380V供电时,这组触点也可以通过跳线改成纯粹的常开开关。第三路是D1/D2,这是供给励磁半控桥的,但是有些机器是从端子内侧取自主回路,所以这时是空着的。
      直流方面主要是励磁电压从D3/D4L输出,另外的都开机控制电压,从A1到C9,识别方法很简单,面板下方有一排端子,靠右边的三个端子每个9位,分别就是A/B/C,下面是来自中文说明书上的完整说明。
 
一、 控制板
      接线组件A、B和C位于控制板上,每个组件是一个9路插入式接插。除接线组件A、B、C之外,还设有接线组件G、H。控制板上安装两个任选组件时,用这两个组件接线。

A1 0V(信号) 零伏基准 A2 模拟输入NO.1 速度设定值
A3 模拟输入NO.2 辅助速度设定值 A4 模拟输入NO.3 斜坡速度设定值
A5 模拟输入NO.4 辅助电流限幅 A6 模拟输入NO.5 主电机极限 限幅
A7 模拟输出NO.1 速度反馈输出 A8 模拟输出NO.2 总速度设定值
A9 电流表输出 B1 0V(信号)
B2 模拟测速发电机 B3 +10V基准
B4          -10V基准 B5 数字输出NO.1
B6 数字输出NO.2 B7 数字输出NO.3
B8 程序停机 9 惯性滑行停机
C1 0V(信号) C2 热敏电阻/微测温器
C3 起动/运行输入端 C4 点动输入
C5       使能 C6 数字输入NO.1
C7         数字输入NO.2 C8 数字输入NO.3
C9            +24V电源 G1 交流测速发电机输入
G2 交流测速发电机输入 G3 直流测速发电机输入-
G4 直流测速发电机输入+ D1 励磁桥的外部交流输入
D2 励磁桥的外部交流输入 D3 励磁输出+
D4 励磁输出- D5 主接触器线圈(L)(线)
D6 主接触器线圈(N)(中) D7 辅助电源(N)
D8 辅助电源(L)    
 
      欧陆直流调速器的控制端子比较复杂,当调速器出现故障的时候一定要搞清楚故障点再维修,如果需要原装配件或者外送维修,可以与重庆妙工科技有限公司联系,电话:023-68657783.崔工。
 欧陆590C型P型直流调速器接线端子说明

欧陆590C型P型直流调速器接线端子说明
 
(责任编辑:妙工科技)
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